中新財經6月26日電 “中國已成為汽車全球最大的汽車市場，中國汽車市場4億保有量及汽車交通事故、汽車故障為消費者和企業帶來的生命安全和經濟損失影響，正倒逼汽車救援行業需要加快建立保障體系。”

中國汽車流通協會副會長兼秘書長肖政三24日在第七屆中國汽車救援行業大會上如是表示。

“整個救援行業正處在新舊動能轉換和機構調整的攻關期”，肖政三說，汽車救援行業的標準化、規范化建設和人才緊缺的現狀等問題突出，也催促救援行業發展必須盡快轉型。

據中國汽車流通協會汽車俱樂部分會常務副理事長兼秘書長張士立介紹，目前汽車救援行業因經營模式差異，平臺與實體型企業員工構成顯著差異，平臺型企業話務人員占多數，實體救援人員占多數。不過，2021年平均救援輛次平臺類高于實體類企業，同期相比，平臺類上升約8%，實體類上升約1%。

張士立指出，2021年，汽車救援行業前十企業中，救援車輛以簽約為主，自有救援車主要由實體類企業擁有，新能源救援車占比低；業務量七成來自簽約企業，保險公司來源業務收縮，救援平臺業務擴張；從救援及時性上，平均救援到達時間為30分鐘，進一步改善，實體類平均救援到達時間優于平臺類；平臺類與實體類平均收入基本持平，但因為單價降低，平臺與實體類收入均有所下降，且降幅相近。

基于行業目前現狀，張士立認為，激烈競爭下救援企業需加大基礎設施投入，包括網絡覆蓋、專業裝備、信息系統等；在基礎設施基礎上，通過多環節逐一提升用戶的服務體驗，才能建立競爭優勢；新能源汽車市場快速擴張下，新的市場機會需要救援企業預先制定應對策略。

具體上，“完善自有的救援車隊和服務網絡發展合作伙伴，完善網絡覆蓋，讓自有與合作業務相結合，更有效、及時提供救援服務，同時豐富救援車輛配置，提升救援人員專業知識，滿足各類車型救援需求等等。”

肖政三更是向汽車救援相關企業呼吁，要抓住機遇，改變現狀，集救援人的智慧，共商大計，不斷推進救援行業向前發展。浙江交投高速公路運營管理有限公司董事長于群力在致辭中就表示，浙高運做好高速公路安全運營和管理的同時，還要打造更優質的高速公路救援體系，為汽車救援行業發展創造價值。

第七屆中國汽車救援行業大會由中國汽車流通協會主辦，中國汽車流通協會俱樂部分會與浙江交通集團浙高運公司共同承辦，本屆大會的主題為“錦志向未來 同筑暢行夢”。